El Gobierno habilita la circulación de camiones bitrenes en rutas nacionales, incluso con infraestructura deteriorada
El Ministerio de Economía autorizó la libre circulación de vehículos de hasta 30 metros de largo y 75 toneladas, una medida que contrasta con el estado crítico de las rutas nacionales y la falta de inversión en infraestructura.
En una decisión que se enmarca en la lógica de desregulación del Gobierno de Javier Milei, el Ministerio de Economía oficializó la libre circulación de camiones bitrenes en la totalidad de la Red Vial Nacional. La medida, dictada a través de la Resolución 1196/2025 y publicada este martes en el Boletín Oficial, elimina las restricciones que limitaban el tránsito de estos vehículos de gran porte a corredores específicos, una normativa que, según la Casa Rosada, generaba una "fragmentación operativa" y “dificultades en la planificación logística”.
A partir de ahora, los bitrenes —configuraciones vehiculares compuestas por una unidad tractora y dos semirremolques articulados—, podrán circular sin restricciones de horarios y a lo largo y ancho del país. La resolución establece que los vehículos de hasta 30,25 metros de largo y un peso bruto total combinado de hasta 75 toneladas podrán transitar por la gran mayoría de los caminos, con la excepción de tramos puntuales que se consideren de riesgo por razones de seguridad o capacidad de los puentes.
La decisión representa un cambio drástico respecto al esquema anterior, que había habilitado el uso de bitrenes en Argentina en 2014, pero con fuertes limitaciones. Hasta ahora, solo una de cada cuatro rutas nacionales estaba permitida para este tipo de transporte y, en la provincia de Buenos Aires, el principal distrito productivo del país, esa proporción caía al 11 por ciento.
El contraste entre la promesa de eficiencia y la realidad de las rutas
Si bien el Gobierno presenta la medida como una "modernización" que busca dar mayor previsibilidad y competitividad a la logística, la decisión contrasta de manera tajante con el estado crítico de la infraestructura vial del país. Expertos y trabajadores del transporte advierten que se libera la circulación de vehículos con una capacidad de carga hasta un 75% mayor que un camión convencional en rutas que, en muchos casos, no resisten el tránsito actual.
El contraste resulta evidente: se autoriza el paso de camiones de 75 toneladas en caminos que, a menudo, presentan un estado de abandono, con baches, banquinas desmoronadas y una señalización deficiente. Un informe sobre causas de siniestralidad de la anterior gestión de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) subraya que uno de los principales factores de accidentes son las "maniobras bruscas", producidas en gran medida por la "falta de mantenimiento" y las irregularidades en la calzada.
En un escenario de inversión pública casi nula en infraestructura, la liberación de la circulación de bitrenes se percibe como un riesgo compartido. Para el gobierno, se trata de una simplificación que "elimina trámites y acorta tiempos", pero para quienes transitan las rutas nacionales, la seguridad vial se convierte en una variable de ajuste, librada al azar de las condiciones de la infraestructura existente.
