Rutas Nacionales: Advierten que las nuevas concesiones no reactivarán las obras clave para el Sudoeste Bonaerense

El anuncio del gobierno nacional sobre el nuevo plan de concesiones y licitaciones para las rutas nacionales ha generado más dudas que certezas en el Sudoeste Bonaerense. La Unión de Usuarios Viales (UDUV), entidad que monitorea el estado de las carreteras en la región, advirtió que el cambio de gestión no garantiza la reactivación de obras fundamentales que llevan más de dos años paralizadas.

Ignacio Zavaleta, referente de la entidad, explicó que la privatización de los corredores no es sinónimo de máquinas en marcha para los grandes proyectos de infraestructura, como la tan esperada Autopista de la Ruta Nacional 33 (tramo Tornquist - Bahía Blanca) o el Paso Urbano.

"Pagar por nada": El reclamo de los usuarios

Según el análisis de la agrupación, las licitaciones actuales priorizan trabajos de mantenimiento básico, como bacheo y señalización, otorgando a los nuevos concesionarios plazos de entre seis meses y dos años para ejecutar obras iniciales.

"Los usuarios estaremos más tiempo parados en las estaciones de peaje, pagando por nada y con el mismo estado de la calzada, que en ritmo de ruta", sentenció Zavaleta.

El temor principal radica en que los ciudadanos terminen financiando proyectos a largo plazo a través del peaje, sin garantías reales de concreción. "Estas obras deben ejecutarlas luego de varios años de cobro, por lo que nuevamente estaríamos financiando proyectos que no estamos seguros de que se lograrán", agregaron desde la UDUV.

El riesgo de demoler lo construido

Uno de los puntos más alarmantes del informe de Usuarios Viales es el estado de las obras que quedaron "a medio hacer". Tras más de dos años de abandono total, la infraestructura expuesta a la intemperie sin mantenimiento sufre un deterioro progresivo.

La entidad advirtió que la Autopista en la Ruta 33 ha quedado "definitivamente relegada" y que la ilusión de verla terminada es cada vez más lejana. "Hay que tener en cuenta que las obras abandonadas se deterioran al punto que, en un hipotético reinicio, habrá que romper algunas cosas para retomar la obra", explicaron, anticipando un sobrecosto por la desidia estatal.

Rutas Provinciales: Una política "inexistente"

Si bien el foco estuvo en las rutas nacionales (RN 33, 22, 35 y 3), la UDUV también cargó contra la gestión del gobierno de la Provincia de Buenos Aires. Según sus relevamientos, entre el 70 y el 80 por ciento de las rutas de jurisdicción provincial se encuentran en "muy mal estado".

Calificaron la gestión bonaerense como "inexistente" en materia vial. Aunque reconocieron avances en obras puntuales como la Ruta del Cereal o la repavimentación de la RP 85 (tramo Guaminí-Coronel Suárez), consideraron que son esfuerzos aislados frente a una red de más de 11.000 kilómetros que requiere una intervención integral.

Un modelo agotado

Para la Unión de Usuarios Viales, el anuncio de Milei es "nada nuevo que no hayamos visto". Consideran que se repite un esquema de los últimos 30 años que ha colapsado la red vial, beneficiando a empresas constructoras mientras los riesgos de accidentes aumentan.

"La cuestión de fondo es que se continuará con un sistema que agravará el contexto, continuando con rutas angostas, rotas y emparchadas", concluyó Zavaleta, quien insistió en la necesidad de una política de estado con planificación a 20 años y fondos asegurados, para dejar de depender de la recaudación de cabinas de peaje que hoy funcionan bajo la lógica de "pague y después reclame".

Con información de La Nueva