El transporte de granos aumenta un 13,6% y hay bloqueos en puertos bonaerenses

En medio de la ventana crítica de la cosecha gruesa, la logística del agro argentino se encuentra en un estado de parálisis parcial. Lo que comenzó como un reclamo por la actualización de tarifas frente a la escalada del combustible ha derivado en una medida de fuerza que bloquea los principales nodos exportadores del sur bonaerense: Bahía Blanca y Quequén.

Los bloqueos en Quequén y Bahía Blanca

La protesta, protagonizada por camioneros independientes y autoorganizados, ha escalado de forma directa sobre la operatoria portuaria. Según los últimos reportes, la situación es crítica en varios puntos:

• Puerto de Quequén: Las operaciones de descarga en el Muelle 10 se encuentran totalmente paralizadas. Los manifestantes se concentran en la rotonda que une las rutas 86, 227 y 88, un punto neurálgico para el flujo de carga hacia Necochea.
  
  
• Puerto de Bahía Blanca: El ingreso a la Playa El Triángulo y el acceso a terminales de gigantes como ADM Agro, Cargill y Viterra continúan interrumpidos.
  
  
• Extensión del reclamo: El conflicto ya no se limita al sur; se han reportado protestas similares en rutas clave del norte de la provincia de Buenos Aires, lo que amenaza con un colapso logístico a nivel provincial.
   

El gasoil como detonante

El trasfondo del conflicto es una estructura de costos que, según los transportistas, ha quedado obsoleta. El gasoil, que sufrió aumentos de entre el 20% y 25% solo en marzo, actúa como el principal disparador. Este fenómeno no solo golpea al agro: en sectores como la pesca, el combustible ya representa el 45% de los gastos operativos, lo que evidencia una crisis energética que atraviesa toda la cadena productiva.

Ante este escenario, la Federación de Transportadores Argentinos (Fetra) oficializó una tarifa nacional de referencia con un incremento del 13,6%, fijando el precio por tonelada para un recorrido de 400 km en $83.740,29. Sin embargo, esta cifra es considerada insuficiente por las bases autoconvocadas.

Posturas en la mesa de negociación:

• Transportistas (Catac y Fetra): Exigen una actualización de entre el 15% y el 16,8% para compensar el impacto directo del combustible.
  
  
• Dadores de carga (Acopiadores y entidades del agro): Mantienen una oferta máxima del 10%, argumentando la imposibilidad de absorber mayores costos en el precio final del grano.
   

Impacto en las exportaciones y estado de alerta

La falta de acuerdo en la última reunión de la mesa de tarifas ha llevado a la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catac) a declararse en estado de alerta y movilización. La entidad advierte que, de no mediar un acercamiento inmediato, las empresas se verán obligadas a cesar operaciones por falta de rentabilidad.

Mientras el Gran Rosario opera hasta el momento sin inconvenientes reportados, la parálisis en los puertos del sur bonaerense genera una creciente preocupación en el Gobierno y las cámaras exportadoras. En una semana donde el ritmo de descarga debería ser máximo para cumplir con los contratos internacionales, cada hora de bloqueo se traduce en demoras logísticas y pérdidas millonarias en la cadena de valor agroindustrial.

Se espera una nueva convocatoria al diálogo para destrabar el conflicto, aunque los transportistas en las rutas aseguran que las medidas de fuerza se profundizarán si no hay una respuesta acorde al "costo real" del flete.