Concesión de Corresur: obras y peaje 100% digital en las rutas 3, 205 y 226

A partir de este 1° de julio, el mapa vial de la provincia de Buenos Aires y los accesos a la Capital Federal iniciaron una transformación estructural. La empresa Corresur asumió formalmente la operación y el mantenimiento de un corredor nacional estratégico que suma 1.325 kilómetros de extensión. La red incluye las autopistas Riccheri, Ezeiza-Cañuelas y Jorge Newbery, junto con las rutas nacionales 3, 205 y 226, vías fundamentales para la conectividad y la logística productiva del interior bonaerense.

El desembarco de la nueva concesionaria llegó acompañado de un inmediato despliegue de maquinaria pesada en múltiples frentes de trabajo y de un cambio radical en la modalidad de cobro: las estaciones de peaje ya no aceptan pago en efectivo, pasando a un esquema completamente digital y automático.

Primeros frentes de obra en el interior bonaerense

En su primer día de gestión operativa, la empresa puso en marcha un plan de contingencia y recuperación vial que abarca 431 kilómetros catalogados como prioritarios. Las primeras tareas de bacheo superficial y profundo, sellado de grietas, calce de banquinas y renovación de señalización ya se hacen visibles en la región.

Sobre la Ruta Nacional 205, los equipos viales trabajan intensamente en el tramo que va del kilómetro 61 al 103, además de iniciar una obra civil en la estación de peaje de Uribelarrea. Por su parte, en la Ruta Nacional 226, las tareas comenzaron en el kilómetro 0 con la reparación de banquinas y el reemplazo de guardarraíles dañados, previéndose intervenciones a corto plazo en el kilómetro 150 de dicha traza y en el kilómetro 62 de la Ruta Nacional 3.

Para sostener el ritmo técnico de las obras y achicar los plazos de ejecución, se habilitaron en simultáneo cinco plantas asfálticas de última generación ubicadas en puntos estratégicos de la provincia: Cañuelas, Tandil, Balcarce, Tapalqué y Coronel Dorrego. Esta infraestructura respalda a una flota pesada de motoniveladoras, fresadoras y terminadoras monitoreadas por laboratorios de control de calidad.

Conectividad y obras estratégicas que continúan

Más allá de las tareas de mantenimiento permanente, limpieza de alcantarillas y reparación de luminarias, Corresur ratificó la continuidad de proyectos clave para el transporte de cargas y el sector agroindustrial.

Entre ellos se destaca la reactivación de la Variante Cañuelas y el inicio de los trabajos de "Rama y Rulo" en la intersección de la Autopista Ezeiza-Cañuelas con la Ruta Provincial 6. Esta última intervención es considerada vital por los especialistas en logística, ya que optimizará el flujo de camiones y vehículos particulares en el cruce de dos de los corredores más transitados del territorio bonaerense.

Adiós al efectivo: cómo se paga el peaje a partir de ahora

La transformación más disruptiva para los usuarios del corredor es tecnológica. Desde el inicio de la concesión, todas las estaciones operan bajo un modelo sin cajeros para efectivo. La primera etapa de esta digitalización progresiva comprende a las vías de Agüero, Tristán Suárez, Uribelarrea, Cañuelas e Hinojo.

A partir de ahora, el cobro se realiza únicamente mediante dispositivos electrónicos y automáticos con el fin de agilizar el tránsito y terminar con las largas filas de espera. Las cabinas incorporaron lectores para tarjetas de crédito y débito con tecnología contactless (sin contacto) y códigos QR para abonar a través de billeteras virtuales.

Dato clave para conductores: Las autoridades de la empresa recordaron que TelePASE sigue siendo el medio recomendado para cruzar de manera ágil. Quienes no dispongan de este dispositivo dinámico deberán registrarse y abonar sus pasadas de forma manual a través del sitio web oficial de Corresur de manera posterior a su viaje.