Puerto de Bahía Blanca: invierten $13.000 millones en sus accesos viales para potenciar su gran hub energético e industrial

El Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca inició la ejecución del Plan Integral de Mejora de la Red Vial Portuaria, una de las intervenciones viales más significativas de los últimos años para el sudoeste bonaerense. Con un desembolso superior a los $13.000 millones de pesos —equivalente a casi 8,6 millones de dólares al tipo de cambio oficial—, la iniciativa apunta a reestructurar los accesos por donde circula diariamente el transporte de cargas que abastece a las terminales marítimas.

El trazado abarca más de 12 kilómetros sobre las Rutas Nacionales 3 y 252, además de la ex Ruta Nacional A013 (camino 18 de Julio). El plan de trabajos comprende tres frentes principales:

• Reconstrucción de losas e incorporación de un tercer carril: Se ejecutan obras sobre 6,5 kilómetros de losas de hormigón con severo desgaste en las rutas 3 y 252. Además, sobre la Ruta Nacional 3 se construye un tercer carril de cinco metros de ancho para facilitar el ingreso de camiones a la Playa El Triángulo y agilizar el tránsito general.
  
  
• Rehabilitación del corredor Galván: En el tramo entre la rotonda de Vélez Sarsfield y el empalme con la Ruta Nacional 3, se realiza la reconstrucción total de la calzada de rodamiento, el acondicionamiento de banquinas, la habilitación de desvíos provisorios y la señalización horizontal.
  
  
• Remodelación de cruces y rotondas: En el sector de Guillermo Torres y Charlone se repara el pavimento, se amplía la rotonda de la avenida Dasso y se construye una nueva rotonda en el cruce de la calle Charlone y la Ruta Nacional 3, un punto que históricamente registra una elevada siniestralidad.

La supervisión de las obras estuvo a cargo del intendente de Bahía Blanca, Federico Susbielles, y del presidente del Consorcio de Gestión del Puerto, Santiago Mandolesi Burgos. Durante la recorrida, Susbielles remarcó que las tareas buscan sustituir placas de hormigón dañadas por una infraestructura apta para soportar el tránsito pesado continuo. Por su parte, Mandolesi Burgos destacó que la financiación con recursos propios del puerto permitirá mejorar tanto la competitividad logística como la seguridad de los vecinos de Bahía Blanca e Ingeniero White que transitan por el sector.

La mutación logística: de puerto agroexportador a nodo energético

La modernización de la red vial responde a un cambio estructural en la matriz productiva del estuario bahiense. Si bien Bahía Blanca se consolidó históricamente como la principal salida agroexportadora del sur bonaerense y la pampa húmeda, la creciente disponibilidad de gas natural y líquidos no convencionales desde la Cuenca Neuquina posiciona al puerto como el nodo natural para el procesamiento e industrialización de los recursos de Vaca Muerta.

Esta transición hacia un hub energético global impulsa un aumento sostenido en la circulación de insumos, equipos de gran porte y transporte pesado, lo que exigía una adecuación inmediata de los corredores de acceso.

Los proyectos industriales que impulsan la expansión

El salto de escala del puerto se sostiene en una serie de megaproyectos petroquímicos y de licuación que se encuentran en marcha o en etapas avanzadas de planificación:

• Megaplanta de Urea de Pampa Energía (US$ 2.700 millones): La compañía aprobó la decisión final de inversión para construir una planta de urea granulada en un predio de 80 hectáreas dentro del polo industrial. El complejo tendrá capacidad para producir 2,1 millones de toneladas anuales de fertilizante sintético e incluirá una planta de amoníaco, dos líneas de producción, una desalinizadora y un muelle propio apto para operar entre 55 y 60 buques al año. Se estima que sustituirá importaciones y generará divisas por aproximadamente US$ 1.000 millones anuales.
  
  
• Proyecto de Líquidos de Gas Natural de TGS e YPF (US$ 3.000 millones): Comprende un sistema integrado de procesamiento de hidrocarburos que incluye la ampliación del tratamiento de gas en Tratayén (Neuquén), un poliducto de 573 kilómetros y la construcción de instalaciones de fraccionamiento, almacenamiento y muelles de carga en Bahía Blanca. Permitirá separar propano, butano y gasolina natural, proyectando exportaciones por un valor de entre US$ 1.200 y US$ 1.300 millones al año.
  
  
• Ampliaciones en el Polo Petroquímico: A los nuevos desarrollos se suman los planes de Profertil para incrementar su capacidad de producción de fertilizantes nitrogenados y los trabajos de acondicionamiento de Compañía Mega para receptar un mayor flujo de líquidos desde Neuquén.

Competitividad y desarrollo para el sudoeste bonaerense

La convergencia entre la inversión pública-privada en accesos viales y el despliegue de infraestructura industrial fortalece el posicionamiento estratégico del sudoeste de la provincia de Buenos Aires. La separación de flujos de carga, la reducción de tiempos de viaje y la mejora en la seguridad vial aseguran que el complejo portuario bahiense cuente con el respaldo operativo necesario para consolidarse como el principal polo agroexportador, energético y petroquímico de la Argentina.