Rutas 33 y 65: la Justicia investiga la paralización de obras y el riesgo vial entre Guaminí y Bahía Blanca
Ignacio Zavaleta, integrante de la Unión de Usuarios Viales y vecino de Laguna Alsina, solicitó la intervención de las justicias federal y provincial para determinar responsabilidades administrativas por la falta de mantenimiento y exigir obras preventivas urgentes en el sudoeste bonaerense.
La situación de la infraestructura vial en el sudoeste de la provincia de Buenos Aires sumó un nuevo capítulo en el ámbito judicial. Tras la acumulación de reclamos por el estado de la Ruta Nacional 33 y de la Ruta Provincial 65, dos presentaciones formales realizadas el pasado jueves 13 de agosto por Ignacio Alberto Zavaleta —vecino de Laguna Alsina (distrito de Guaminí) e integrante de la Unión de Usuarios Viales— buscan que la Justicia investigue eventuales omisiones administrativas y exija trabajos de conservación y seguridad.
Los planteos fueron formulados bajo la figura de peticiones ciudadanas y no como litigios entre particulares. El objetivo central radica en que los organismos judiciales evalúen el desempeño de las autoridades responsables del mantenimiento vial e impulsen medidas preventivas antes de que las deficiencias de la calzada generen nuevos siniestros.
Dos fueros judiciales para dos corredores estratégicos
El reclamo relativo a la Ruta Nacional 33 fue radicado ante la Fiscalía Federal N.º 1 de Bahía Blanca, bajo la titularidad del fiscal Santiago Ulpiano Martínez, y abarca el tramo comprendido entre Guaminí y la ciudad de Bahía Blanca. En tanto, la presentación vinculada a la Ruta Provincial 65 se elevó al Ministerio Público Fiscal del Departamento Judicial de Trenque Lauquen, enfocándose en el trayecto que conecta Guaminí con Bolívar.
Ambas acciones fundamentan que el estado de los caminos trasciende un problema de tránsito routineiro o de simple mantenimiento: se trata de una demanda orientada a resguardar la vida, la integridad física de los usuarios y la conectividad productiva del sudoeste bonaerense. La RN 33 y la RP 65 constituyen vías primarias para la salida de la producción agropecuaria hacia las terminales marítimas de Ingeniero White y Puerto Galván, soportando un intenso caudal de transporte pesado que acelera el desgaste estructural del asfalto.
Los puntos críticos en la Ruta Nacional 33
Respecto del trazado nacional, el escrito señala sectores de alta peligrosidad donde la detención de las obras públicas agravó las deficiencias preexistentes:
- Cruce "Cinco Hermanas" (Rutas 33 y 60): La falta de un distribuidor de tránsito o rotonda genera maniobras de riesgo elevado en la intersección.
- Ingresos a localidades: Ausencia de dársenas de desaceleración e iluminación en los accesos a Cochicó y Espartillar, además de requerir obras de conservación en la zona cercana a Pigüé.
- Autopista Tornquist - Bahía Blanca: La paralización de los trabajos de conversión a autopista dejó un panorama caracterizado por desvíos precarios, sectores con calzadas deterioradas, tramos de ripio, desniveles marcados y falta de señalización adecuada.
- Distribuidor "El Cholo": En el acceso a Bahía Blanca, el nodo presenta baches de magnitud, escasa iluminación y maniobras complejas generadas por el flujo constante de camiones con destino al complejo portuario.
El deterioro de la Ruta Provincial 65 y la medida en Trenque Lauquen
En lo que respecta a la Ruta Provincial 65, la presentación ante el Departamento Judicial de Trenque Lauquen advierte sobre la presencia de deformaciones sobre la cinta asfáltica, huellas marcadas por el tránsito pesado, banquinas descalzadas, baches y notorias deficiencias en la señalización vertical y horizontal.
Esta degradación obliga a los automovilistas a efectuar maniobras bruscas o evasivas para esquivar pozos o desniveles, incrementando las probabilidades de colisiones. A esto se suma la falta de demarcación reflectiva, que dificulta la visibilidad durante la noche o frente a fenómenos meteorológicos adversos como niebla y lluvia.
Ante esta situación, Zavaleta solicitó a la Justicia bonaerense que ordene un oficio a la Policía de la Provincia de Buenos Aires para llevar a cabo un relevamiento del estado del camino, e intime a la Dirección de Vialidad Provincial a presentar un informe detallado sobre los planes previstos para el mantenimiento, bacheo y señalización del corredor.
Medidas cautelares, pericias y perspectiva productiva
En el marco del expediente federal por la Ruta 33, se solicitó la aplicación de una medida cautelar de hacer para que se intime a la Dirección Nacional de Vialidad a ejecutar intervenciones inmediatas en los puntos críticos. El pedido contempla la colocación de luminarias y señalización en el cruce "Cinco Hermanas", la construcción de dársenas en Cochicó y Espartillar, el mantenimiento urgente de los desvíos entre Tornquist y Bahía Blanca, el bacheo e iluminación de "El Cholo", y la presentación de un plan técnico y financiero oficial que determine los plazos de reanudación y finalización de las obras paralizadas.
Adicionalmente, la presentación requiere una pericia de ingeniería vial a lo largo del corredor y solicita informes oficiales a los Cuarteles de Bomberos Voluntarios de la zona, a la Policía de Seguridad Vial y al Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca con el objetivo de sistematizar las estadísticas de siniestros viales.
El reclamo pone de manifiesto que la red de infraestructura vial resulta determinante para sostener la actividad económica del sudoeste bonaerense. La falta de mantenimiento y la parálisis de las obras no solo encarecen la logística de transporte del sector agroindustrial, sino que transforman a las carreteras en un factor de riesgo permanente para los vecinos y transportistas de la región.
